新能(néng)源汽車發(fā)展趨勢

一、定義：

新能(néng)源汽車是指采用非常規的車用燃笑老料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動師得力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面(m銀會iàn)的先進(jìn)技術，形成(ch什樂éng)的技術原理先進(jìn)、具有新技術、新結構的汽車。非答街常規車用燃料：指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

二、發(fā)展趨勢：

新能(néng)源汽車主要包括四大類型:1.混合動力電動汽車 (HEV) 2.純電動汽車(BEV，包括太陽能(néng)汽車)3.燃料電池電動汽車(FCEV) 4.其他新能(néng)源（如超級電容器、飛輪等高效儲能(néng)器）汽車為外。前兩(liǎng)種(zhǒng)技術不讀低受限制，可普及;後(hòu)兩(liǎng)種(zhǒng)技術受限，較難普及。BEV發(fā)展面(miàn)臨電池續航裡(lǐ)程、充電樁配套以及充電接口标準等資日問題。而HEV  在可預見的未來將(jiāng)成(ch人吃éng)為新能(néng)源汽車市場的主流車型。

據專家預測，我國(guó)民用車保有量到(dào)2035年前後(hòu)將(jiāng)到(dào小南)達4.95億輛的峰值， 電動轎車保有量保持穩定增漲到(d朋習ào) 2035 年達 2500 萬輛，約占我國(guó)民用轎哥金車保有量的5%。以最樂觀方式預期，至2040年， 中國(guó)電動汽車保有量在間舞 1.5 億輛左右，占比達20%。能(néng)源方面(miàn)來看，在可見的未來（2040年），BEV（純電動汽車）不會(huì)成(chéng)為車輛業土市場主流，中國(guó)乃至全球汽車仍將(jiāng)以燃油車、混下快合動力車以及插電式混合動力車為主個厭，而且該三種(zhǒng)車型保有量會(huì)呈現媽照上漲趨勢。

故在全球汽車保有量達到(dào)峰值之前，汽車市場會(huì歌你)繼續擴大，2、關于中國(guó)的燃油車停産時(shí)間，具體規定仍未完跳工成(chéng)，理論上中國(gu作明ó)的時(shí)間表不會(huì)早于其它國(技鐘guó)家和地區。 即至 2040 年國(guó)内相關市場仍然會(huì)處于上漲時(shí)期很還。

三、國(guó)家政策：

1. 工業和信息化部公布的2018年4月1日起(qǐ)施行的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能(nén來訊g)源汽車積分并行管理辦法》明确:對(duì)車企實行雙積分并行管美開理，評價體系將(jiāng)向(xiàng)低能(néng)耗、高效率的乘為路用車型傾斜。根據該評價方法及指标，乘用車企答現業新能(néng)源汽車2019、2020年度的積分比例要求分别為10%、12%。

2.新能(néng)源汽車産量占公司總産量比例高的車企很歌將(jiāng)獲得較大優勢，擁有歌還高續航裡(lǐ)程、低耗電量、輕量化車身的車西亮型將(jiāng)獲益。而受益于主機廠油耗限制壓力的增加，産腦話業鍊中擁有節油技術的相關企業將(jiā車綠ng)獲益。相比于2017年的新能(néng)源汽車國(guó如舊)家補貼政策，2018年的補貼政策提高了各類新能(néng)源汽車的補貼門都很檻，其中，對(duì)純電動汽車的要求極為妹事細緻。同時(shí)補貼方案削低補高，進(jìn)一北文步鼓勵技術進(jìn)步。